Будова мотоциклетних шин

Існує 2 основних типимотоциклетні шини: діагональні та радіальні шини. Відповідно до здорового глузду, на більшості круїзних мотоциклів використовуються шини з діагональною структурою, тоді як на більшості спортивних мотоциклів використовуються шини з радіальною структурою; шини зі спицями повинні мати камери, тоді як шини з литими втулками не потребують використання камер; Конструкційна шина має округліший профіль і вищі боковини; тоді як шини з радіальною структурою мають більш плоский профіль і коротші боковини шини.

Шар каркаса під короною шини зі зміщенням складається з кількох шарів нейлону та штучного шовку, а різні шари розтягують шину під протилежними кутами, утворюючи Х-подібну форму – причина такої назви шини зі зміщенням. Деякі шини додають ще один шар стрічки поверх шару, який буде проходити в напрямку кочення шини.

Коли шина котиться, невелика її частина, яка контактує з землею, на мить сплющується, а потім повертається у вихідний стан, який називається поверхнею бігу. Вона неодноразово сплющується та відскакує назад, коли шина рухається. початковий стан, і тепло, що утворюється внаслідок безперервної деформації згинання шини, дуже корисно для зчеплення шини, але якщо надмірна деформація згинання спричиняє надмірне виділення тепла, це зменшить ефективність зчеплення шини та прискорить пошкодження шини.

Напрямок шару радіальних шин перпендикулярний до напрямку кочення шини, що сприяє зменшенню тепла, що утворюється внаслідок прогину шини, тому температура шини є нижчою під час експлуатації; оскільки боковина радіальної шини більш схильна до прогину та деформації, профіль шини коротший.

Низькопрофільна структура радіальних шин означає, що вони можуть перевозити більше вантажів, і вони більше підходять для круїзних мотоциклів, які потребують завантаження важких пасажирів або багажу; тоді як діагональні шини можуть краще задовольнити потреби круїзних мотоциклів щодо підвіски та продуктивності на поворотах. Зважаючи на це, ви повинні підтвердити, чи підходить він для вашого мотоцикла перед покупкоюмотоциклетні шини.

Для діагональних шин і радіальних шин дизайн канавок на короні змінюється відповідно до потенційного використання шини, а дизайн канавок на короні шини в основному використовується для відводу води з робочої поверхні шини. Чим більше канавок у коронній частині, тим краще дренажні характеристики шини. Зазвичай круїзні та туристичні автомобілі доводиться часто їздити під дощем, тому їхні шини повинні мати високу дренажну ефективність; тоді як спортивні мотоцикли не призначені для їзди під дощем, тому чим менше канавок на малюнку на короні шини, чим більше гуми шина контактує з землею, тим більше зчеплення шина може отримати під час руху по сухій землі.