Все, що ви хотіли знати про мотошини

2021-03-19

Все, що ви хотіли знати про мотошини. З радіальним зміщенням tp, датуванням шин, тиском та вибором шин тут все гаразд.

Цікаві ці круглі гумові речі, прикріплені до ваших коліс? У нас є для вас відповіді

Шини для мотоциклів - це більше, ніж просто прості чорні гумові обручі, які не дають вашим колесам шліфуватись на трасі чи дорожньому покритті. Це найсучасніші технології зчеплення, які з кожним роком вдосконалюються, хоча основна концепція залишається такою ж, як і завжди. Шини працюють так добре, забезпечуючи повітряну подушку між вашою машиною та землею, що надає шині форму, дозволяє їй відповідати поверхням та вбирати нерівності.

Ця основна конструкція залишається у вжитку у всьому світі вже більше століття. Спочатку шини виготовляли з натурального каучуку, а в наші дні практично всі шини сьогодні виготовляють із синтетичного каучуку, який є сумішшю нафти, а також хімічних речовин, таких як сірка, сажа і силікон. Шини будуються поетапно, починаючи зі складання кордової та ремінної конструкцій, а після цього наноситься і формується гума, а потім вулканізується сильним теплом, щоб об’єднати все це разом і підготувати їх до використання на улюбленому мотоциклі.

Що роблять шини для мотоциклів

Шини не тільки забезпечують тягу для розгону, гальмування та повороту, але також служать частиною підвіски. Як я вже згадував раніше, шини всмоктують першу частину удару від ударів, ще до того, як розвилка та удари починають працювати. Їх також закликають добре працювати в найрізноманітніших умовах, включаючи сильну спеку, холод і вологу.

Ви насправді ставите своє життя на свої шини, тож чи не варто їм витрачати трохи часу та уваги на свій догляд та стан? Зверніть пильну увагу на те, що ваші шини говорять вам під час їзди. Якщо рульове управління здається дивним або м'яким, або якщо реакція на поворотах та гальмуванні важка, є велика ймовірність, що ваші шини недостатньо накачані. Вібрація або хитання також можуть сигналізувати про текти або пошкодження шин і неминучість поломки.

Різні типи мотоциклетних шин

Два основних типи шин - це радіальні та з ухилом. До категорії упередженості відносяться звичайні ухили та шини з ремінним зміщенням. Схильні ремені мають більш міцну конструкцію. Терміни Radial і Bias стосуються того, як влаштовані внутрішні шнури та ремені під час конструкції шини. По суті, радіальні ремені проходять прямо через протектор під кутом 90 градусів з боку в бік, тоді як конструкція з ухилом має ремені, що йдуть по діагоналі через область протектора. Це створює різні динамічні характеристики, які суттєво впливають на знос, знос, гальмування та опір коченню між радіальними та зсувними шинами.

Радіальні шини новітнього дизайну і широко використовуються на сучасних моделях мотоциклів, тоді як шини із зміщенням використовуються переважно на деяких крейсерах та старих мотоциклах. Загалом, радіальні шини працюють прохолодніше (що призводить до більш тривалого терміну служби), мають більш жорстку конструкцію (завдяки чому вони відчувають себе більш чуйними) і мають боковини з меншим співвідношенням сторін, що призводить до меншої гнучкості. Шини з ухилом, як правило, пропонують більш м’яку, поступливу їзду і, як правило, трохи нижчу ціну. Іншою їх основною перевагою є несуча здатність. У певному розмірі ви часто бачите упередження, оцінене для обробки більшої ваги.

Ніколи не є гарною ідеєю змішувати два типи на мотоциклі, оскільки це може негативно вплинути на керованість та призвести до аварії. Перш ніж переключити мотоцикл з упереджених на радіальні шини, зверніться до свого дилера або до виробника шин, щоб отримати пораду щодо того, як і як це працює для конкретної моделі. Також відомо, що деякі люди використовують автомобільні шини на мотоциклах, часто тому, що вони дешевші або служать довше. Конструкція, склади та профілі цих шин, як правило, не підходять для використання на мотоциклах, і їх слід уникати. Існує застереження щодо ідеї використання комбінації з ухилом і радіусом. Насправді є сучасні велосипеди, на яких працює цей комбінований варіант, тому є випадки, коли він працює. Але, як загальне правило, це не повинно відбуватися, якщо це не відбулося із заводу.

При будівництві різних типів шин використовуються різні матеріали. Багато шин преміум-класу виготовляються із сталевих ременів, які міцніші, ніж синтетичні тканинні кордові матеріали, такі як нейлон та віскоза. Оскільки ці різні матеріали мають різні властивості їзди та керування, шини з різною конструкцією або матеріалами не слід змішувати на одному мотоциклі.

Протектор шин - це компроміс, тому вибирайте з розумом

Існує також багато видів конструкцій протектора та візерунків. Важливо правильно вибрати шини для вашого велосипеду та стилю їзди. Кожен тип шин є компромісом, тому вибирайте ретельно. Як правило, шини з великими ковзаючими протекторами найкраще підходять для сипучих забруднень та позашляхових ділянок, вони, як правило, сильно звиваються і швидко зношуються на тротуарі. Вони також не мають хорошого зчеплення на твердих твердих поверхнях.

Багато подвійних спортивних та пригодницьких велосипедів оснащені менш агресивними малюнками відкритого протектора, які, як правило, дещо кращі на тротуарі та краще зношуються, але вони жертвують зчепленням у вільному бруді, піску та бруді. Шини подвійного призначення часто продаються з таким позначенням, як 50/50 або 90/10, із зазначенням відсотка тяги на бруківці та бруду. Будьте реалістичні з тим, що ви плануєте зробити насправді, оскільки помилка в будь-якому напрямку, швидше за все, зробить вас незадоволеними своїм вибором. Шини, що використовуються на вулиці, завжди повинні мати дозвіл DOT, виліплений у боковину.

Вуличні шини, як правило, мають набагато менш агресивний малюнок протектора, ніж шини, що використовуються для бездоріжжя. Вуличні шини завжди матимуть канавки від дощу, щоб направляти воду далеко від центру шини, намагаючись поліпшити зчеплення та запобігти гідропланування на мокрій дорозі. Шини Sportbike, розроблені для використання на сухих дорогах та гоночних трасах, мають менше канавок від дощу, і тому жертвують зчепленням у вологих ситуаціях. Менше канавок, як правило, призводить до більшої поверхні та потенційно незначного збільшення тяги. Уникайте використання плям на вулиці, які призначені для гоночних трас і не мають жолобів, оскільки вони є незаконними та можуть бути небезпечними на дорогах, де є мокрі ділянки, калюжі тощо. Шини також надходять із різними гумовими сумішами, забезпечують набагато різні властивості. Як правило, шини з більш м’якою гумою з високим зчепленням, як правило, зношуються швидше, ніж шини з більш твердими складами, тому перед покупкою важливо зрозуміти, для чого призначена конкретна шина.

Як їх перевірити

Тиск в шинах слід часто перевіряти. Технічно слід перевіряти тиск у шинах щоразу, перш ніж починати їздити. Цьому є кілька причин. Тиск в шинах слід перевіряти холодним, при температурі навколишнього середовища. Як тільки ви починаєте їздити, шини прогріваються від згинання і контакту з дорогою, і внутрішній тиск підвищується. Це призводить до отримання помилково неточних показників, якщо ви зупинитесь, щоб перевірити тиск, наприклад, в середині їзди на АЗС.

Є також очевидна причина безпеки. Якщо шина підняла цвях або іншим чином втрачає тиск, це може призвести до аварії на шляху до АЗС, де ви планували перевірити шини. Рекомендуємо знайти на велосипеді місце (або носити його в кишені, якщо на велосипеді немає місця) для манометра в шинах. Отримайте якісний калібр, дешеві, як правило, неточні.

Шукайте рекомендований тиск в шинах в керівництві користувача. Зверніть увагу, що багато моделей мають різні технічні характеристики не тільки для передніх і задніх, але і для низьких швидкостей та високих швидкостей, поряд із легкими (соло) та великими навантаженнями, плюс пасажири. Не використовуйте тиск, показаний на боковій стінці шини, якщо велосипед не навантажений повністю, оскільки тиск у боковій стінці є максимальним.

Заміна шин

Згодом шини зношуються і потребують заміни. Зазвичай задні шини починають вирівнюватися, втрачаючи закруглений профіль, оскільки центр протектора стирається швидше, ніж плечі. Як правило, передні шини зношуються більш рівномірно по протектору, але можуть почати розвиватись фестончастий знос, відомий як купінг. Шини Knobby більш очевидні, оскільки з часом ручки починають зношуватися, рватися або ламатися.

Огляньте свої шини на достатню глибину протектора. Коли шина зношена до вбудованих індикаторів на 1/32-й дюйм (0,8 міліметра) або менше глибини канавки протектора, або якщо оголений шнур або тканина шини, шина небезпечно зношена і її потрібно негайно замінити. Також огляньте шини на предмет нерівномірного зносу. Знос на одній стороні протектора або плоскі місця на протекторі можуть свідчити про проблеми з шиною або велосипедом. Зверніться до місцевого дилера або механіка за допомогою. Огляньте також свої диски. Якщо у вас зігнутий або потрісканий обод, його потрібно замінити.

Хорошою практикою є планування заздалегідь і встановлення шин для заміни та їх готовність до встановлення до того, як старі повністю зносяться. Замінювати трубки слід одночасно з шинами на типових типах. Старі труби псуються і схильні до розтріскування, що може призвести до раптової поломки, тому при заміні шини слід встановлювати нову трубку. Переконайтесь, що трубка (якщо вона використовується) правильного розміру та сумісна з радіальними, якщо це необхідно. Смуги ободів також слід замінити, якщо вони виглядають погіршеними.

На безкамерних шинах також є хорошою практикою замінити вузли клапанів, оскільки гума псується. Також слід перевірити систему контролю тиску в шинах, що надсилає блоки на колесах деяких сучасних велосипедів високого класу, та за потреби замінювати їхні акумулятори.

Пояснення маркування шин

Старі моделі мотоциклів часто поставлялися з розмірами шин, деномірованими дюймами, такими як 3,25 x 19 спереду та 4,00 x 18 ззаду. Перше число - це ширина шини в дюймах (3,25, що означає 3 дюйма), а остання цифра вказує діаметр обода на поверхні кріплення борта, в дюймах. Більшість сучасних мотоциклів використовують суміш метричного та дюймового розмірів. При цьому перше число позначає ширину перерізу в міліметрах, друге число позначає пропорцію, виражену у відсотках, а останнє число - діаметр обода в дюймах. Наприклад, у 120/60-ZR17 120 - це ширина, 60 - співвідношення сторін, Z - швидкість, а R - радіальна.

Іншим методом розмірів шин є буквено-цифрова система. Вони часто зустрічаються на крейсерських шинах. Кожна буквено-цифрова шина для мотоциклів починатиметься з "М". Наприклад, з MT90-16 T вказує ширину (яка становить 130 мм, 90 - це співвідношення сторін (співвідношення сторін - це висота бічної стінки, виражена як відсоток від ширини шини) і діаметр колеса (16) показані в дюймах. При радіальному значенні між співвідношенням сторін і розміром обода буде літера "R". Оскільки такої немає, це зміщення Шина з шириною ременя (з додатковими ребрами жорсткості над шарами кузова), між співвідношенням сторін та розміром колеса буде літера "B", яка є широко доступною в каталогах шин та в Інтернеті, якщо вони вам потрібні, але дотримуйтесь того, що є.

Рейтинги навантаження

Деякі шини для мотоциклів доступні у виборі навантажень для певного розміру. Зазвичай це стосується задніх шин для деяких більших спортивних туристичних машин. Переконайтеся, що ви вибрали правильну шину для свого велосипеда, навантаження та використання. Замініть свої шини такими, що мають навантаження, принаймні настільки ж високі, як старі, для безпеки.

Пояснення знайомств із шинами

На жаль, такого поняття, як TiresOnly.com, немає, тому, якщо у вас одна шина, ви можете спробувати Craigslist Personals ... Звичайно, ми жартуємо! Коли шини виготовляються, у них на боці вказана дата. Цей код - чотиризначне число, що стоїть на боці біля "DOT". Перші дві цифри означають тиждень виготовлення шини, а дві останні цифри - рік. Наприклад, 0414 означатиме четвертий тиждень 2014 року.

Це важливо, оскільки шини тверднуть, і гума з часом псується, навіть швидше, коли шини залишаються поза сонцем та погодою. Більшість виробників рекомендують замінювати шини, коли їм близько шести років. Однак шини також слід замінити, якщо утворилися значні тріщини на боковій стінці, навіть якщо це відбудеться раніше.

Шини та / або велосипеди також слід зберігати в приміщенні в прохолодному сухому місці, де вода не може збиратися на важливих компонентах і вони захищені від сонця. Шини слід зберігати подалі від електричних генераторів та двигунів (оскільки озон пошкоджує гуму) та джерел тепла, таких як гарячі труби.

Період пробою

Для того, щоб нові шини забезпечували оптимальну продуктивність, на них слід їздити обережно протягом перших 100 миль, щоб поверхня протектора була "затертою" і працювала належним чином. Відразу після встановлення нових шин слід уникати різкого прискорення, максимального гальмування та жорстких поворотів. Це дозволить водієві пристосуватися до відчуттів та характеристик керування новою шиною, а також для правильної "забивки" нової шини, щоб досягти оптимального рівня зчеплення. Гонщики на трасі будуть глузувати з цього поняття, але ми рекомендуємо вам помилитися на стороні обережності.

Як бачите, шини - це більше, ніж просто круглі петлі з гуми. Вони не тільки є зв’язком між вашим мотоциклом та дорогою, але вони є різницею між прекрасним денним катанням та днем, який ви не скоро забудете. Бережіть свої шини та вибирайте стилі шин з розумом, і, якщо це можливо, не економте на них. Зазвичай ви отримуєте те, за що платите.

Попередній:Основні вимоги при купівлі шин

Далі:Як збалансувати мотошини

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy

Reject Accept